一种圆柱体磁吸式车门限位器

  包含装置在车门上的限位器罩壳和装置在车身上的限位器主臂，所述限位器主臂与所

  所述限位器罩壳的内壁上开设有若干个滑槽，每一个所述滑槽内均装置有正极磁性单

  所述限位器主臂设置为圆柱形结构，且所述限位器主臂的外壁上设置有若干个负极磁

  所述限位器主臂的端部设置有限位器防脱尾部，所述限位器防脱尾部设置为圆台型结

  2.依据权利要求1所述的一种圆柱体磁吸式车门限位器，其特征是：所述限位器防脱

  3.依据权利要求2所述的一种圆柱体磁吸式车门限位器，其特征是：所述限位器罩壳

  4.依据权利要求3所述的一种圆柱体磁吸式车门限位器，其特征是：所述正极磁性单

  元设置为四个，均为扇形结构，相邻两所述正极磁性单元之间设置有切割柱，所述切割柱的

  车门开的过大，另一方面要坚持车门的敞开。常见的限位器是经过机械揉捏摩擦力完成车

  门限位的功用。往往借助于弹性体和耐磨塑料完成，零部件杂乱且需求精准的匹配，对制造

  要求较高。并且经过上万次敞开使得耐久弹性体会呈现磨损、晃动、异响等问题，会导致开

  如图1，现有车门限位器的限位器罩壳11包裹住滑块12和绷簧13，限位器罩壳11安

  装在车门上，限位器主臂14装置在车身上。在车门被翻开后，限位器主臂14就会在限位器罩

  壳内滑动。当滑动到限位器主臂凹坑15内时分，此刻绷簧13会推进滑块12在限位器主臂凹

  坑15内逗留，此刻车门到达了限位的作用，当持续开门，滑块12从限位器主臂凹坑15内滑

  出，需战胜阻力，进入下一限位器凹坑内，然后到达多个档位的作用。现有产品零部件数量

  多，制造工艺杂乱，且滑块12在经过限位器主臂凹坑15次后，外表会有磨损，且限位器主臂

  凹坑15的圆角与滑块12在滑动崎岖的过程中会对车门产生轰动，然后作用到人的手上，产

  生不舒适感觉。且在屡次的开关门后，滑块12一般为弹性体，会有磨损，经过高低温环境下

  滑块12还会硬化，因而导致力学性能的衰减。绷簧13在屡次开闭后力学性能也会衰减，因为

  在开闭车门的过程中绷簧13对限位器罩壳11有力的反作用，会对限位器罩壳有所损伤，部

  分塑料外壳会有开裂的危险。限位器主臂凹坑在屡次开闭后也会有磨损，导致异响等问题

  的产生。限位器主臂14的截面为方形，只要上下两个方向被滑块12夹持，前后方向无加持，

  了传统限位器滑块和绷簧永久运用后的力学衰减问题，减少了车门轰动，确保了车门开闭

  车门上的限位器罩壳和装置在车身上的限位器主臂，所述限位器主臂与所述限位器罩壳滑

  优选的，所述正极磁性单元设置为四个，均为扇形结构，相邻两所述正极磁性单元

  单元避免了传统限位器滑块和绷簧永久运用后的力学衰减问题，减少了车门轰动，确保了

  范畴内具有一般技能的人士所了解的一般含义。本实用新型中运用的“榜首”、“第二”以及

  相似的词语并不表明任何次序、数量或许重要性，而仅仅用来区别不同的组成部分。“包含”

  或许“包含”等相似的词语意指呈现该词前面的元件或许物件包含呈现在该词后边罗列的

  元件或许物件及其同等，而不扫除其他元件或许物件。“衔接”或许“相连”等相似的词语并

  非限定于物理的或许机械的衔接，而能够包含电性的衔接，不管是直接的仍是直接的。

  “上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表明相对方位联系，当被描绘目标的肯定方位改动后，则该

  图2为本实用新型一种圆柱体磁吸式车门限位器施行例的结构示意图，如图所示，

  本实用新型供给了一种圆柱体磁吸式车门限位器，包含装置在车门上的限位器罩壳21和安

  装在车身上的限位器主臂22，限位器主臂22与限位器罩壳21滑动衔接；限位器罩壳21的内

  壁上开设有若干个滑槽，每一个滑槽内均装置有正极磁性单元23，正极磁性单元23均匀等

  距散布在限位器罩壳21内；限位器主臂22设置为圆柱形结构，确保了在产生正负吸附后会

  到达更好的密封作用和力学作用，在敞开过程中无崎岖，然后车门的开闭手感更佳。且限位

  器主臂22的外壁上设置有若干个负极磁性单元24，负极磁性单元24与正极磁性单元23相

  吸；限位器主臂22的端部设置有限位器防脱尾部  25，限位器防脱尾部25设置为圆台型结

  构，远离限位器主臂22一端的直径大于接近限位器主臂22一端的直径。经过设置正极磁性

  单元和负极磁性单元避免了传统限位器滑块和绷簧永久运用后的力学衰减问题，将限位器

  罩壳装置在车门上，将限位器主臂装置车身上，在车门翻开时，限位器主臂会与限位器罩壳

  产生彼此位移，当运动到限位器主臂上的负极磁性单元处时，此刻四块正极磁性单元会在

  限位器罩壳内朝中心方向滑动，然后与限位器主臂上的负极磁性单元吸附在一起，到达了

  杰出的限位作用。当持续操作车门，限位器主臂会挣脱磁力滑到下一档位，无需战胜传统限

  限位器罩壳21设置为环形结构，限位器罩壳21的内径与限位器主臂22  的外径相

  正极磁性单元23设置为四个，均为扇形结构，相邻两正极磁性单元23  之间设置有

  单元避免了传统限位器滑块和绷簧永久运用后的力学衰减问题，减少了车门轰动，确保了

  制，虽然参照较佳施行例对本实用新型进行了具体的阐明，本范畴的一般技能人员应当理

  解：其仍然能够对本实用新型的技能计划做修正或许同等替换，而这些修正或许同等替